espace 4 : perte puissance ,fumée noir, defaillance injection

bonjour, suite a un changement de turbo en novembre dernier, mon vehicule ce met regulierement en defaut defaillance injection et voyant orange avec un resistance dedans . pourtant nombreuse pieces ont ete changée : vanne egr contoannée, couvre cullase neuf, debimetre neuf, electrovanne turbo neuve, tous les dirites controle.
quand le meccano la passe au diag le defaut est manque d'air.
si quelqu un peu me guide ca serai cool j'ai ai plus que marre du 2.2 dci .....


merci d'avance a tres vite pour j'espere une solution

Salut c'est l'électrovanne pilote de turbo que tu as remplacé si oui as tu aussi remplacé le capteur de pression de turbo?

c'est l'electrovanne qui commande le turbo qui a ete changer, l autre piece je sais pas encore je joins mon meccano .
il ma parler aussi que ca pouvai etre le pre-cata qui faudrai vidé.
ca peu etre ca?

oui ça peut être ça mais mieux vaut commencer par le capteur de pression.

le capteur de pression a ete changer il es neuf.

on pense donc soit au pré-cata ou reprogrammé le calculateur?

aidez moi je part en vacance semaine prochaine et j aimerai qu il rule mieux .

c'est le capteur qui est sur la durit de turbo qui a été remplacé?

oui capteur sur la durit en bas a gauche

ok donc récapitulons

celui-ci à été remplacé


Mais est ce que celui la à été remplacé aussi?

Bonjour
pour info
il ce trouve que je suis un utilisateur d espac V6 3L depuis 10 Ans
j ai touts eu mais c est le seul véhicule qui me convient
pour la fume noir.
les garages vont vous changer la vanne egr a 100% car pour eux il ne ce fit cas leur ordinateur il vas souvent apparaître Default injection mais ce n est jamais la cause de la fumée noir la seul causes et une fuite dans le circuit d’admission mais pour cela il faut chercher
les garagiste ne prenne jamais le temps de prendre le schéma de d admission et de suivre en palpant les durits.
c est très souvent une grosse durits qui ce trouve sous le bac a batterie et qui vas au radiateur qui ce déchire par le dessous totalement invisible a l oeil il faut passer ca main et la palper dessous ci elle ressort la avec de l huile noir c est ça pour info ça coûte 500€ par un garage de la changer la pièce coûte 115€ mais il faut tout démonter ci le voyant injection s allume encore c est la vanne egr vous pouvez tester un produit bardale de décrassage vanne egr ca coute moin de 40€ et c est facile a faire autrement vanne egr a changer prix 450€ pour la pièce et 380€ pour la main d oeuvre fumée noir durits a 90%.
c est sur que c est mieux pour les garage de changer le turbo et autre pièce bien connu plus de marge.
en espérant vous avoir donner un coup de main.
cdt
Cyril Debut
Tel xx xx xx xx

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Bonjour DEbut, merci pour votre participation.
Question avez vous une photo ou schema de la durit mise en cause?
Comment faites vous avec le produit Bardal sachant que moi aussi j'ai un 3.0 dci?

merci encore

bonjour a tous j'ai un soucie avec mon espace 4 2l2dci 150cv j'ai mon turbo qui ce déclenche tout seul au ralenti et apres ce coupe et ce remais en route il fait le yoyo quand il se met en route plus puissance sans défaut des qu'il ce coupe défaut injection et la j'ai de la puissance tous sa au ralentie je presise que le chra tu turbo a était changer inercooler changer couvre culasse vanne egr eletrovane du turbo qu'elle qu'un peut il m'aider merci

bonjour a tous j'ai un soucie avec mon espace 4 2l2dci 150cv j'ai mon turbo qui ce déclenche tout seul au ralenti et apres ce coupe et ce remais en route il fait le yoyo quand il se met en route plus puissance sans défaut des qu'il ce coupe défaut injection et la j'ai de la puissance tous sa au ralentie je presise que le chra tu turbo a était changer inercooler changer couvre culasse vanne egr eletrovane du turbo qu'elle qu'un peut il m'aider merci

bonjour, n'oublie pas de nettoyer la vanne EGR.
c'est un des point noir des Renault 4