[LAG II phase1 1.9 dci] consommation d'huile

bonjour lagunistes!

je suis nouveau et ça me fait un grand plaisir d'entrer en contact avec des personnes qui rencontrent des problèmes mécaniques ou autres avec leur laguna

voila je dispose d'une laguna 1.9dci expression de 2003; j'ai remarqué qu'après le 2 eme ou 3 eme jours de la vidange il y'a une consommation de 2 barres sur l'axe de la jauge;
au niveau de la sortie d'échappement, une fumée blanche au 1er démarrage puis constament noire.

ma laguna consomme anormalement l'huile ELF la 15W-40; de la fumée noire, apparente surtout à chaque accélération(changement de vitesse), certains mécaniciens préconisent le changement de segments; d'autres parlent de mauvaise huile.
je m'adresse à ceux qui ont rencontré le meme problème de m'aider!

merci

NB:Le turbo siffle à chaque chagement de vitesse où il fallait lacher un peu la pédale d'accélération pour que le sifflement arrete un peu

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Salut,

tu mets de la 15w40

c'est de la 5w40 evolution turbo qu'il faut!

Salut +1 avec pierrot il faut minimum de la 10w40 mais le mieux pour ce genre de moteur c'est la 5w40 la 15w40 est très mauvaise pour la lubrification de turbo et poussoir hydraulique car trop épaisse à froid.

bonjour
pour mois sa serer une mauvaise huile il faudrait métre de la 5w40 et puis voir se que sa donne

moi mon mécano me dit que mon moteur est mort donc que faire? est-ce possible qu'il y ai un défaut de la vanne egr et que que le défaut n'apparaisse pas sur la borne? a froid elle a tendance à avoir de très léger raté mais il faut vraiment être à l'écoute du moteur... si quelques laguniste aurait des conseils j'ai une laguna 2 phase 1 de 2002 1,9dci privilège

Tout d'abord bonjour à toi aussi jé mome ton mécano te dit que ton moteur est mort et toi tu nous dit que lorsqu'il tourne il a de très légère raté ton mécano est vraiment mécano parce que perso je suis aussi du métier et un moteur mort ça ne tourne plus enfin je dit ça mais je dit rien.

pour répondre à ta question oui il arrive qu'un défaut de vanne EGR ne soit pas signalé malheureusement l'électronique ne nous préviens pas de tout si tu as un problème de vanne démonte la et nettoie la bien pour commencer.

Merci gilles de plus le turbo vient d'être changé il y a 2 mois à peine donc de ce coté je pense que je n'ai plus à m'inquiéter.

Salut,

+1 avec gilles,

elle démarre et roule bien ou le moteur est mort donc ne démarre même pas , ya un truc que je pige pas

pas de grosse fumé noir lors de grosse accélération?

oui elle fume pierrot à l'accélération et ça fait déjà deux ans et elle part bien quand j'accélère je la laisse bien chauffé avant et je la laisse aussi tourner au ralenti avant de la couper.Elle ne monte pas en température et le liquide de refroidissement à u niveau correct. l'huile n'est pas pateuse et j'ai mit de la 10W40 . Je ne vois pas ce qu'elle peut avoir vu que je ne suis pas du métier.

essai juste de débrancher la vanne egr voir s'il ya du mieux, regarde s'il ya pas de la merde sur la grille du débitmètre.

l'aiguille de température monte vers le 2nd trait?

ok je ferai ça ce week end et je te redis ça et oui l'aiguille de la température et entre le le premier et le deuxième trait on m'a dit peut-être les segments qui sont mort. si tel est le cas autant changer le moulin ou carrément la voiture
encore merci pierrot pour tes conseils

Salut,

normalement l'aiguille de chauffe se situe la a température normal


Elle a combien de kms? Et pourquoi la segmentation serais hs? tu consomme de l'huile?

oui l'aiguille de chauffe se situe bien là et pour les segment s'est un mécano sur autobus qui m'a dit ça mais c'était juste une supposition. elle a 192000km j'ai changé le turbo a 189500km et elle m'a redemandé de faire l'appoint a 192000j'ai remarqué qu'au grosse accélération elle a quelques fois tendance a s"étouffer avant de partir une fois le moteur bien chaud évidemment

Salut,

donc en 2500kms tu as remis combien d'huile?

As tu essayé de rouler avec la vanne egr débranché? (juste le connecteur a débrancher)

j'ai remis a peu prêt 2 litre d'huile mais en suivant tes conseils en débranchant la vanne egr j'ai remarqué de l'huile qui coulé au dessous du volet d'air et le long du collecteur d'admission. pense tu à un problème de joint ce serait le bonheur.sinon j'ai roulé environ 2 km en agglo comme tu me l'as indiqué je n'ai pas ressenti de raté. je te redis ça demain sans femme et enfant et sur un plus long trajet.

tu as le joint du volet d'air a changer, 11.90€ chez renault, ca ref est 77 01 059 142.

depuis que tu as remis de l'huile, tu as a fais combien de kms et en a t'elle reconsommé?

et ben tu es précis comme référent renault et l'huile j'en ai remis tantôt j'ai du faire environ 500km et je t'avoue que je n'ai pas prit le temps de regarder le niveau j'ai regardé vite fait hier mais la voiture n'étais pas à plat et le moteur encore un peu chaud mais il n'avait pas l'air d'avoir trop bougé.S'est vraiment sympat de ta part de me conseiller autant je t'en remercie énormément Pierrot.

Salut,

le turbo a été changé par qui au faite? il ya eu une vidange d'huile moteur normalement? Peut être que le niveau d'huile m'était pas bon.

Petite précision, pour un bon niveau d’huile, il ne faut pas mettre jusqu'au maxi de la jauge mais juste 2 trait en dessous du maxi.

Sinon, plus de problème de raté moteur depuis que la vanne egr est débranché, pas de voyant au tdb?

c koi tdb mais non pas de raté même un bon coup de jeune je la retrouve comme au dédut et s'est mon garagiste qui m'a changé le turbo avec une vidange moteur pour la garantie pour le niveau d'huile je ne savais pas j' y prêterai attention maintenant. Je vais voir pour commander ce joint le changé je nettoierai la vanne egr par la même occasion ou peut-être faut-il la changer? Tu es garagiste Pierrot pour t'y connaître autant?

non, pas garagiste mais je m'y intéresse de près.

ca ne sert a rien de la changer (egr), la nettoyer oui mais laisse la débranché, mise a part encrasser le moteur, c'est tout ce que ca fait.

tdb= tableau de bord (compteur).

non RAS au tableau de bord donc la vanne egr n'est d'aucune utilité pour le moteur

Salut,

et non, c'est pour ca qu'il faut la laisser débranché.

mon garagiste m'a dit que s'est juste pour l'anti-pollution et il me dit que si c'était la fuite du volet d'air la cause de ma consommation d'huile j'aurai des marque sur le sol alors que je n'ai rien. J'espère que mon moteur n'est trop endommagé car je n'ai pas le budget pour la changer tout de suite.....Je verrai bien

Salut,

sache que la consommation d'huile sur un dci renault admissible maxi pour un moteur rodé est de 1litre/1000km.