[Espace IV-3.0 dCi] Changement des régulateurs de pression

c'est la



 http://www.drelectrodiesel.com/index.php/injecteurs?page=shop.product_details&category_id=36&product_id=376%3D0

et bon courage ....

jespace

jespace a écrit:c'est la



 http://www.drelectrodiesel.com/index.php/injecteurs?page=shop.product_details&category_id=36&product_id=376%3D0

et bon courage ....

jespace

merci.
a suivre.....

shy a écrit:merci.
a suivre.....

salut je reviens a toi car vue que je ne les ai pas encore démonté je voulais savoir si j avais besoin d une ref ou pas.
merci

réf 096710-0120/096710-0130 voila pour un moteur Isuzu p9x 701 donc vérifie si c'est la même avec injection denso, au pire un coup de fil ils sont très sympa.
cordialement
 jespace

jespace a écrit:réf 096710-0120/096710-0130 voila pour un moteur Isuzu p9x 701 donc vérifie si c'est la même avec injection denso, au pire un coup de fil ils sont très sympa.
cordialement
 jespace

merci par contre le mien est un jkoj mais bien en denso,je vais quand meme les appelé.
merci bcp.

jkoj c'est le type de l'espace pas du moteur

bjr

mon espace avait le même problème de baisse de puissance et des difficultés à passer les 2000tr/mn
diagnostique renault: électrovannes à changer
la voiture ayant qques km et n'ayant pas envie de dépenser une fortune dans cette réparation (+ de 2000 euros), j'ai utilisé la technique suivante
1) additif dans le gasoil pour nettoyer le système d'injection (3 produits différents en 1000 km avec à chaque fois 20 litres de gasoil
2)condamnation egr
3)la voiture présentant les mêmes symptômes, et le réservoir étant pratiquement vide, 1/2 litre d'huile 2 temps avec 1/2 litre de gasoil + les 3 à 5 litres restants dans le réservoir, 10 km dans un sens puis 10 km dans l'autre sens, ajout de 30 litres de gasoil, puis 200 km sur autoroute en ramassant systématiquement une vitesse quand la perte de puissance se fait sentir (vous ne risquez pas de la loupée) accélérateur à fond.
après ce trajet et alors que le moteur descend en dessous de 2000 tr/mn, un bruit de clapet s'ouvrant et se fermant se fait entendre (1 à 2 secondes)
depuis le moteur a retrouvé toute sa puissance.
l'astuce vient d'un motoriste spécialisé dans les moteurs diésel hautes performances sous fortes contraintes, bien sur cela vaut ce que cela vaut
mais dans mon cas cela a marché
cordialement

je confirme il ne faut pas déposer le moteur mais il faut démonter le collecteur d'admission et les tuyaux d'injecteur tu en profites pour bien nettoyer la vanne egr.

bon moi j'ai mis 16 heures mais j'ai souffert pour défaire 2 vis sur les  électrovannes ( prendre de bonne clé)
voila... c'est juste du démontage rien de bien compliqué mais on ne sort pas le moteur c'est sur

Bonjour, nouveau sur le forum et surtout novice je viens vers vous car j'ai acheté un espace 4 3.0 DCI 180 cv de 2005 (133000 km) il y a un mois et depuis quelque temps j'ai le même soucis à certaine accélaration un gros nuage noir et une perte de puissance avec un voyant orange en forme de W qui s'allume mais qui se coupe à l'arrêt du moteur. Après divers recherche sur internet et discussion autour de moi on me parle de la vanne EGR à nettoyer, ma question Où se trouve t elle ? De même je recherche la revue technique mais je ne la trouve nulle part même à acheter en neuf, existe t elle ?

Merci d'avance 
Dans l'attente de vous lire 
Michael

moi je ne l'ai jamais fait mais il existe des bombes de nettoyage pour les vanne egr.
toutefois pour la nettoyer ile faut démonter, elle se trouve a coté du support moteur coté droit dans le sens de marche de la voiture, donc après avoir enlevé le cache elle sera sur la gauche
c'est pas compliqué si tu as des base de mécanique mais c'est long a faire car il y a beaucoup de démontage
tout du moins sur le p9x 715 (je pense que c'est ce moteur que tu as)
cordialement
 jespace

aladinfr a écrit:exacte pour le moteur mais la vanne egr reste la meme



J'ai mis a disposition la revue technique espace IV complet pour les intérréssés

slt ! à quel endroit le lien !? merci

salut !


avant toute dépose fastidieuse , fais un nettoyage par le système d'admission d'air.
J ai fais celà sur la mienne , même version et tout est rentré dans l'ordre.
un peu pénible car celà se fait par séquence du pulvérisations et des montées en régime , et ensuite rouler quelques kms avec un réservoir remplie maxi de 20 l et 15 kms mini.

un petit plus , faire ensuite un nettoyage du circuit du turbo , catalyseur , franchement  j y croyais pas vraiment , mais après 300 kms les 1er effets positifs se sont faits ressentir.

le tout bien sûr sur une bonne base , filtres changés ( air/gazole/huile).

Salut,

J'ai ici le meme soucis sur P9X-715....
Un premier nettoyage complet de l'injection, ca a tournz en gros 2000kms, puis de nouveau iidem. On avait vérifié la pression de rampe, et la HP etait tres basse lors du probleme, puis apres nettoyage, ca allait.
Du coup, on refait encore une fois, ca repart nickel, et 1000kms apres en gros, idem...j'etais sur l'autoroute, impossible d'accélerer franchement, et quand il a fallu monter une belle cote, ca monte a 80km/h...

Je m'oriente donc vers le remplacement de ces regulateurs sur la pompe. Est ce que qqun peut confirmer que le lien donné plus haut est le bon pour ce bloc ?
http://www.drelectrodiesel.com/index.php/injecteurs?page=shop.product_details&category_id=36&product_id=376%3D0 

Merci

bonjour,

je serais toi , je déposerais d abord cette vanne avant toute commande....maintenant , perso j ai fais plus de 5000 kms sans aucun souci.....quelle marque et type de produit as tu utilsé ?

et as tu bien changé ton filtre gazole apres !????

Yes, bien sur, j'ai change le filtre les deux fois. La seconde fois, j'ai meme vidange entierement le reservoir au cas ou.

Ok, je vais demonter tout ca et voir exactement le modele en place car je ne trouve pas l'info pour le moment

Voila, c'est démonté, et il y a une électrovanne rouge et une verte. J'imagine que vous avez donc changé les deux ?



Merci pour vos retours, que je puisse commander au plus vite tout ca

oui bien sur

Parfait, merci pour ce retour rapide, je commande donc ca de suite !

Et voila, pièces recues et tout est remonté !

Deux jours que je teste et plus aucun soucis ! Conso redevenu normale, souplesse sur l'acceleration, et qd on appuie, ca part bien comme avant ! 

Tout est revenu a la normale ce coup ci !! Merci a tout le monde ici pour les bonnes infos et ce partage

bien contant pour toi reparti pour 200000 Km

Salut ced0609 c possible de changer les 2 régulateur (électrovannes) .
Sans devoir sortir le moteur.
Un bon jour de boulot.
Moi je les change à un bon prix.

Bonjour,

Je me présente :

Réparateur en électrotechnique et passionné en tout, après avoir possédé (ou être possédé) un Espace IV 2.2 DCI et re fait le moteur de A à Z

je viens de m’en séparé après 300 000 KM de bon et loyaux service il à trouvé un nouveau propriétaire à posséder qui en est ravi.

je suis donc passé au 3.0 DCI V6 rallongé initial paris

il est en excellent état et à eut un moteur neuf par son prédécesseur pris en charge par Renault sous garantie

je totalise donc 80 000 KM au niveau du moteur et 200 000 Km compteur

actuellement je rencontre comme beaucoup d'usagés le problème de régulation lié au deux électrovannes

la ou il devrait fermer une des deux électrovannes elle reste bloquée en ouverture et provoque donc une pression trop élevé à un moment ou elle devrait être normale

ce qui provoque une sur consommation de gasoil qui ne peut bruler normalement

donc a-coups a l'accélération et fumée noire puis quand le vanne se ferme alors la tout roule

j’ai le même résultat avec obturation de la vanne EGR ce qui écarte sa cause

chez Renault il on déjà fait le passage d'un produit en circuit fermé ce qui à réglé le problème durant environ 5000 KM

donc la prochaine étape consiste à remplacer les deux électrovannes par des neuves que j’ai reçu

avant de procéder au remplacement je voudrais étudier l’ensemble dépose des éléments adjacent et pour celas je recherche une RTA

est il possible de l'avoir en MP

en vous remerciant par avance

Très amicalement

Philippe

bonjour,

A ceux qui ont changé ces électrovannes, est-ce que cela à réglé le problème définitivement?
Car les garagistes sont pas chauds pour les changer, ils préfèrent changer pompe-injecteur, plus rentable pour eux.
si vos problème ont été résolu est plus aucun bug, je le ferai, sinon la voiture finira tel que jusque à une reprise par un garagiste.
Merci d'avance.